行业管理落后、政策扶持不到位等，更严重的是游艇文化缺乏普及，国人对游艇消费存在严重误区等。这些都导致了我国游艇业徘徊不前的局面。本文通过业内资深人士的畅谈，深刻地揭示了上述问题，并探讨了相关对策。

      中国游艇工业起步于上世纪50年代，期间经历了长期的缓慢发展过程，直到本世纪初才有较大的起色，但仍没有大的突破，远没达到人们所预期的结果。这究竟是什么制约了它的发展？它的发展瓶颈又在哪里呢？

      在第8届深圳国际游艇展上，本刊编辑和记者针对中国游艇业的现状和未来及困惑等问题，与业内人士进行了广泛而深入的探讨和交流，其中一些受访者的观点不仅精辟客观，而且很能代表行业心声和愿望。

      配套滞后，手续繁琐 
      记者：都说游艇产业是朝阳产业，具有很大的市场空间，人们也对其抱有很大的希望，但现实不管是制造商还是代理商都有一种感觉，就是一直都说明天会更好，大发展就要来临，结果一晃又几年，仍看不到有多大的进展。能说说这是什么回事吗？

      上海毅宏游艇投资有限公司夏海军主管（下称夏海军）：由于欧美游艇市场饱和，国外资本和品牌挺进中国市场，这无疑对中国游艇业是一个很好发展机会，但仅靠厂家或代理商去努力是不够的，因为支持政策、配套设施都很重要，像买艘小型游艇100多万元，很多人都买得起，但码头太少了，而且停泊费用太高了。另外，要批一个码头停多久，都要上升到很高级别的部门审批，手续很多。这些因素都极大影响了游艇的销售，而市场不振又必然导致产品工艺质量，因为只有数量上去，产品才会更成熟更好。可以说，这是显而易见的恶性循环。

      值得强调的是，买回了游艇要出去玩，每次都要提前24小时报备才能出航，这暴露了很大不足，比如，有人觉得今晚月色很好，想全家坐船到海上看夜景，因为有这种限制也就无法达成愿望了。

      广东壹艇汇股份有限公司黄光彩总经理（下称黄光彩）：有一个数据很能说明中国的游艇市场有多大的潜力：美国平均10多人就拥有一艘游艇，而中国目前的游艇拥有量才几千艘。这个反差对从事这个行业的朋友来说确实很振奋人心，但硬件跟不上可是致命伤。比如订了一艘游艇根本没办法当场交易、过户，最少都要6个月才能拿下来。如果是进口艇，包括报关、交关税、安检等程序，拖的时间就更长了，而我们买一辆小车上牌最多不超过一个月，流程简便多了。买了游艇就停在水上，海事部门来查，说无牌无证要怎样处罚，确实是挺烦人的。对此，我们希望尽快落地相关的支持政策，简化手续，提高效率。再一个是公共码头少，收费太高。目前，我们在海心沙这边的泊位一年就要交30多万元。很多人都说，游艇就是无底洞，买回来要管理维护、停泊费等，一年要投入很多，这就人为地垒高了门槛。

      记者：其实国家和政府也看到了游艇产业的诱人前景和推动发展的迫切性，只是很多东西都要循序渐进。请问近年来我国在游艇业的政策支持上有什么新突破？ 
      黄光彩：突破还是有的，比如，广东就出台了“港澳自由行”的政策，我们的船可以开到香港、澳门，挺方便的。目前，省政协也提出了《关于公共码头（长洲）建设的提案》，虽然还没有形成规定，但也是让人看到了希望。我还听说中山有一个支持游艇企业的政策，就是政府奖励新建的游艇公司50万元人民币。此外，烟台等沿海城市也纷纷推出了与游艇码头、产业配套等有关的新政策。所有这些，都无疑向人们传递了正面信息，但这些并非是重点，关键的东西还需要更大的力度去革新和支持。

      中国游艇的核心任务是水上文化的普及 
      记者：游艇产业要做强做大，归根究底是要拉动消费，而消费的主体是人。那么，怎样才能拉动消费，打造一个大市场呢？ 
      夏海军：要创造一个大市场，消费观念的引导非常重要。说到底，不管是政策，还是配套设施都不是最重要最根本的，只有水上文化、游艇生活方式普及了才是第一位。要让人们了解这个行业、游艇，要推广水上运动，让人们爱水、亲水，从而喜欢游艇，迅速带动这个行业的消费，所以观念问题解决了，其它都不是最困难的。

      黄光彩：中国人和外国人玩游艇有一个不同的概念，很多人都觉得“高大上”才是游艇，游艇是富人和土豪们玩的，其实这是错误的想法，就像宾利是小车，QQ也是小车，所以要让游艇回归平民化、大众化，引导和改变人们的固有想法，要让水上文化和海洋文化深入人心，让游艇体验和游艇享受成为人们的一种生活方式。

      未来趋势肯定是美好光明 
      记者：对于中国游艇的未来，大家都非常看好，也充满了信心，现在越来越多人加入了这个行业。那么，能否谈谈它的趋势究竟是怎样？ 
      夏海军：前景肯定是乐观的，趋势也是越来越好的。我们有理由相信它会发展到像今天的小车市场一样普及，但这条路难免还会很长。从近年来的情况看，出现了两个消费主流：一是价格不是很高的休闲性游艇和钓鱼艇越来越受欢迎，占有较大的市场。这可能也是未来的一个重要趋势。二是商务游艇短期内还会是市场的主体，因为许多大公司为了配合商务接待或洽谈生意，往往会购置这种游艇方便工作业务开展。不管怎样说，中国游艇市场的未来一定是多样化，可选性和功能性都会有很大的提升。

      黄光彩：首先我觉得国外大量品牌涌入中国市场是好事，我们对此应以开放接纳的心态对待，这也是我们学习提高的好机会。正是有这样的竞争和学习，我们的游艇市场才发展得快，近年来的发展也证实了这点。这里我要说的是，未来几年内，中国游艇市场可能会在100～500万元这一块有爆发性的发展，因为随着水上运动和海洋文化的推广，越来越多人特别是中产阶层开始接受和爱上游艇，并且在经济上也可以承受，从而购买这种游艇的人也就越来越多。这种平民化消费起来了，就必然会推动游艇的生产、设计，带动游艇整个行业的消费发展，最终形成高、中、低端游艇消费共同拉升的局面。

      结束语：中国游艇产业所蕴藏的商机是巨大的，但目前面临的困难和问题也不少。的确，除了技术上的不足、配套设施和政策支持力度外，更多的是国人的消费观念转变。中国人自古以来就亲水爱水，如郑成功下西洋就足以说明中国人航海文化的深厚底蕴。面对这样一个潜在市场，我们在满怀热情与信心的同时，更要保持清醒的认识，脚踏实地而又不失大胆创新地解决游艇产业发展过程中的各种问题，共同迎接中国游艇市场跳跃式发展的到来。 (中国论文网)