正所谓“前车之鉴，后车之师”，目前全球游艇设计界六位领军人物，以他们过来人的身份，给当下年轻设计师们提出了一些中肯的建议：
1. Dickie Bannenberg
—— Bannenberg & Rowell Design总经理兼设计师
“不可否认那些前卫的具有创造性的设计在行业中起到了不断激发设计灵感的作用，但我并不建议设计师们为了盲目追求与众不同，而去绘制那些缺乏设计精髓的作品。”
“保守的力量是很强大的”，Bannenberg & Rowell设计公司的负责人Dickie Bannenberg先生说道，他是已故传奇设计师Jon Bannenberg（曾为福布斯创始人设计了Feadship（斐帝星）标志性超艇——Highlander）的儿子。Dickie在踏入游艇设计领域之初，曾与父亲一起参与了两项标志性的设计项目，Talitha 和Siran。“不可否认那些前卫的具有创造性的设计在行业中起到了不断激发设计灵感的作用，”但是Dickie认为：“我并不建议设计师们为了盲目追求与众不同，而去绘制那些缺乏设计精髓的作品。”
Highlander
1986年下水
全长：49.45米
Talitha
全长：80.2m
1929年交付
1993年由Jon Bannenberg翻新
内部设计
“两点之间，直线最短”，这也是Dickie的父亲给他的最实用的建议。Dickie 表示：“按照潮流所指，马克笔终究是要被取代的，一个高效率且计划有序的设计将会带给客户最直观的效果，同时也将会产生一个伟大的设计！”他想到年轻时的自己，又告诉我们说“俄罗斯的设计给了我很多帮助，学习他们也是很有必要的！”
将于2017年交付的荷兰船厂Heesen建造的47米RUYA的内部设计，就是由Dickie和其团队共同打造的。
RUYA
内部设计
俯视图
2. Tim Heywood
—— Tim Heywood Design创始人及设计师
“知识产权应该为每一位设计师保留，船厂为这些游艇发一份设计许可，然后才能开始建设这艘拥有自己设计风格的游艇，而且也只能适用于这艘游艇！”
Tim Heywood在刚踏入行业时在Jon Bannenberg的工作室工作了20年，直至1996年独立成立了自己的公司。他的作品屡获殊荣，如115米的Pelorus与133米Al Mirqab。
Pelorus
Al Mirqab
在设计领域的灰色地带，我们不得不提到知识产权和设计版权，Heywood给出了他非常明确的建议：“年轻的设计师们应该清楚，他们是‘创意’的生产者，而他们出售的，正是这些创意。如果客户看到设计以后觉得似曾相识，心存疑问，或者是他们在考量你的设计，那么你就已经处在了劣势，这时你就需要重新审视自己的工作。”
“知识产权应该为每一位设计师保留，船厂为这些游艇发一份设计许可，然后才能开始建设这艘拥有自己设计风格的游艇，而且也只能适用于这艘游艇！”他强调说。Heywood还称：“年轻的设计师们正在进入一个与客户直接面对面交谈的时代，这些人的想法很犀利，有时强势独断，同时还比他们有钱，当然这也是为什么他们会是你的客户！设计师们在面对这些金字塔顶部的客户时应该保持他们的风格和态度，设计师的工作，其实也是高风险的！”
3. Luiz de Basto
—— DeBasto Designs董事长兼首席设计师
“建立一个完善的关系网很重要。你要处理好行业内所有的关系：客户、船厂、经纪公司等，当然还有媒体。”
Luiz de Basto从1970年开始设计船艇，几十年过去了，他参与设计和翻新的船艇达上百条，与此同时，他还建立了一个庞大的关系网，经常会把一些重要且实用的建议传达给现在这些年轻的设计师们！
“这个圈子很小，实际上许多设计师都在竞争同一个机会。”他说。“才华固然重要，但当面临两个水平不相上下的设计师时，人们更乐意与一个他们已经熟悉彼此的人一起合作。建立一个完善的关系网很重要。你要处理好行业内所有的关系：客户、船厂、经纪公司等，当然还有媒体。”
Luiz de Basto设计的27米探险艇
为荷兰Oceanco公司设计的90米超级游艇DP009
4. Carlo Nuvolari
—— Nuvolari-Lenard创始人及设计师
“你应该给你的客户更多的选择，向他们展示出你所有的创意，然后夜以继日地去完成更多其它的设计，你设计地越多，灵感就来得越快，当然，你的设计不可避免地会被抄袭。不必理睬，你只需要继续向前，然后做到更好！”
图左Carlo Nuvolari
“没有什么所谓的最好创意，所有的创意都很好！”来自 Nuvolari-Lenard设计公司的Carlo Nuvolari说道。自从1990年创建了该公司以来，他们已经设计了上千艘游艇，Nuvolari充分意识到设计灵感的价值所在。
“你应该给你的客户更多的选择，向他们展示出你所有的创意，然后夜以继日地去完成更多其它的设计，你设计地越多，灵感就来得越快，你的灵感也会越来越多！” Carlo Nuvolari给了所有年轻设计师这样的建议。“当然，你的设计不可避免地会被抄袭。不必理睬，你只需要继续向前，然后做到更好！”
“在给客户看你的设计之前，你自己先要认可你的设计，问问你自己，是真的喜欢这个设计，还是仅仅因为这是你花了大量时间和心血做出来的一张图纸！”
德国Lurssen（乐顺）建造
139.00米Redwood
将于2019年交付
意大利Monte Carlo Yachts（蒙地卡罗游艇）
32.00米Serendipity
在科技迅猛发展的今天，Nuvolari和他的同龄人仍然一直坚信：所有的艺术表现形式都应该靠我们的双手来完成。“用双手去设计！” Nuvolari对我们说，“大脑和双手是紧密联系、相互影响的。所有的初稿、草图永远都是最真实的，最具创造性的，不参杂任何杂质，那些最初的时刻也是这个工作最具有艺术性的时刻！你的双手所呈现的都是温暖而又鲜活的，直接传达了你的技能和对设计的热情！”
5. Terence Disdale
—— Terence Disdale Design创始人及设计师
“没有什么比时代的变迁更快，你所提供的，是与生活在一同前行的！你只有一次机会去展示你的第一印象，所以一定要事先准备好。”
当年轻的Terence Disdale在1973年从Jon Bannenberg的工作室离职并打算在游艇设计领域自己做一番事业的时候，Bannenberg对他说：“你需要保持谦逊，同时不能失去耐心，不会有比开始的前十年更糟糕的时候了！”
40多年过去了，Disdale已经设计了多艘世界顶尖的超级游艇，包括Pelorus、Al Salamah 和Eclipse。
“没有什么比时代的变迁更快，所以，在游艇设计中，其使用功能是游艇设计的重要组成部分。你所提供的，是与生活在一同前行的。”
德国 Lürssen（乐顺）
139.30米Al Salamah
德国Blohm+Voss
162.50米Eclipse
Eclipse内部设计也由Terence Disdale Design完成
“如果你提出了一个设计建议，那么你就一定要有去完善她的条件，你只有一次机会去展示你的第一印象，所以一定要事先准备好。”
6. Ted Fontaine
—— Fontaine Design设计师
“当你有了在船上工作的经验以后，你就会抓住那些在设计上应该涉及的一些细节，可能你需要5-10年的周期才能成为一名合格的设计师，而你也需要很多运气，同时要付出足够的努力！”
美国游艇设计师Ted Fontaine在1985年设计了他的第一艘风帆游艇，当时他效力于Ted Hood Design设计公司，公司位于美国罗德岛的纳拉干海湾。在2001年，Ted接管了这家公司，Ted说：“成功离不开努力的工作和日积月累的经验，这是制胜的关键。”
“目前的游艇行业工作人员们面临的无疑是职业生涯中最困难的时期，如果我重新回到事业初期，我会选择专注于工程学或者工业设计的领域。”
新西兰Alloy Yachts
30.94米Savannah
荷兰Royal Huisman（皇家豪斯曼）
40.68米Surama
“后来我休息了几年，然后我重新回到了大船上去学习相关操作、人员管理以及航海知识，当你有了在船上工作的经验以后，你就会抓住那些在设计上应该涉及的一些细节。可能你需要5-10年的周期才能成为一名合格的设计师，而掌握技能仅仅是其中的一部分，你也需要很多运气，同时要付出足够的努力才能成为一名合格的设计师！”
游艇设计是中国游艇产业整个链条上的一个薄弱环节，希望此文会略有帮助！ 原文：精艇网
