国内游艇业可以说是从深圳最开始萌芽发展起来的，20年前国内第一家真正意义上的游艇俱乐部－－深圳浪骑游艇会在深圳南澳杨梅坑成立，由此带动了中国游艇发展的新篇章。短短20年间，各大游艇俱乐部如雨后春笋般出现在大众的视角。各类型游艇培训机构、航海运动、游艇旅游业等也应蕴而生，蓬勃发展。

截止18年为止，深圳具有相当规模，有一定影响力的游艇俱乐部一共发展到了六家。分别是：浪骑游艇会、大梅沙湾游艇会、深圳湾游艇会、七星湾游艇会、大鹏游艇会、鸿洲机场游艇会。深圳一座城市能拥有六家大型游艇会，这在全国来讲也是独一无二的，这说明深圳不管是地理、自然环境还是经济大环境都非常适合游艇业的发展，也一直走在国内游艇业的前沿。

深圳游艇业发展的三阶段

深圳游艇业的发展到目前为止，我们可以把划分为三个阶段。第一阶段，萌芽阶段。20年前，改革开放也才走过10多个年头，深圳作为改革开放的前沿阵地，从国外和香港吸取和引进了一大堆新鲜事物，国内游艇业就是在这里萌芽起航的。那时候由于没有经验，作为第一个吃螃蟹的城市，浪骑游艇会发展之初仅拥有空荡荡的游艇码头，游艇会不管是硬件和软件设施都严重不足和落后。2000年，深圳湾游艇会成立，和浪骑游艇会一样，由于资金、硬件设施、管理经验等严得不足，加上当初国内游艇市场尚处于空白一片。游艇业发展的可谓是举步维艰，幸好当时深圳政府对游艇新生事物持开放和鼓励态度，政策上也作出相当大的支持发展，游艇业得到宝贵的生存空间。

第二阶段，2006年深圳大梅沙湾游艇正式成立，这时浪骑游艇会、深圳湾游艇会已经初具规模，游艇港池、浮桥、会所等基建设施，管理方面都日渐成熟。大梅沙湾游艇会，作为深圳第三家游艇会是很有发展意义和代表性的。时至今日，大梅沙游艇会泊位早已爆满，可谓一泊难求的状态，除了地理环境（靠近深圳市区、交通方便、水质佳，周边酒店、景区配套完善）赶上政策大力支持的时候，借鉴他家游艇会发展，国外游艇品牌为占得市场先机，加大对本地游艇会宣传和攻势，几年游艇文化的宣传让大众加深了对游艇的了解，对海洋运动的需求也是越来越大，大梅沙游艇会的硬件设施也相当完善，酒店、会所、水上运动中心，私人海滩等应有俱有，还可以停泊超过120尺的大型游艇。这些因素造就了大梅沙游艇会今日的成功，这里不得不说的是，深圳游艇业能发展到今天，和前些年举办的大大小小的游艇展会、帆船、水上运动赛事等有着莫大的关系，让越来越多的大众认识海洋，了解游艇、帆船、水上运动，促进游艇业的发展。

第三阶段，当下深圳游艇业发展迅速，游艇俱乐部增至六家。深圳游艇展与中国杯帆船赛作为国内顶级的展会和赛事也已经走过十一个年头，深圳游艇保有量达到了近400艘，远远领先国内其它游艇发展城市，近些年深圳游艇租赁业也是蓬勃发展，游艇旅游已经成为深圳高端旅游业中的一颗闪亮的明星。看到诸多好消息，回过头来，深圳游艇业也暴露了国内游艇业目前面临的不少问题。如：最近二年游艇业受到国家“反腐”影响，虽然业内人士再三说明，游艇不是富人的玩具，只是代表了海洋文化。很多游艇买家都举棋不定，有的国内游艇玩家宁愿在国外买游艇，租游艇玩也不在国内消费。还有这几年吵的轰轰烈烈的“深港澳游艇互通”，虽然去年就实现了，但就今天看来并没有解决游艇“游”起来的症结所在。另外国内现有政策规定，休闲游艇无论大小都只能限载12人。就是这样“一刀切”规定，让国内大型游艇无从发展，为什么游艇不能如汽车一样，按其大小、配置、安全设施配置不同而设定人数核载的多少呢？这是我们很多游艇业内人士的心声，也是目前国内游艇发展的瓶颈所在，只有解决当下问题，游艇业才能更快更健康的发展壮大。

深圳游艇业未来展望
海洋产业，是国家最近几年一直大力培养，支持的国家战略性产业。游艇业作为海洋文化产业的一个重要发展窗口，必将越来越好，政策监管是必要的，但也只有适合发展的政策才能让游艇业真正“游”起来。近二年，全国各类型游艇展，渐如同鸡肋，弃之可惜，食之无味，原来红红火火的游艇展，现在冷清异常，甚至有时出现参展商工作人员比看船客户，游客还多。很多国外参展商都不再选择在国内展出实船，这里面虽然有大环境影响因素，但国家对游艇政策管理的态度也有很大的影响。未来游艇要如何发展，这是我们游艇业内人士每个人值的深思的问题。当然10多年来，深圳游艇业发展有目共睹，在国内也是行业中发展最好的城市之一。但与国外、和我们仅有一河之隔的香港等地区来比，我们还远远不足，深圳游艇业发展任重而道远。（本文由深圳租艇网原创，未经允许转载必究！）