近日，一艘14米机动游艇在挪威海岸被巨浪冲下运输货船的甲板，漂浮7小时后，撞上岩石损毁，最终沉没。
事故游艇下沉中
该货船的保险公司在事发后立即派出救助打捞拖船，但由于海况恶劣，有效救助无法实施，落水游艇越飘越远，最终撞上岩石，不幸沉没。
运输货船为90米的Kristian With，归属Egil Ulvan Rederi AS公司，该公司从1967年开始运输各类中小船舶及游艇，之前从未发生过类似事故。
90米运输船Kristian With
海运时，货物的确时常从船尾部滑落，但被运输的庞大船艇直接被大浪席卷入海应该还是首次。
——关于游艇运输——
从运输方式上游艇与其他货物基本相通，包括公路运输、水路驳船运输、远洋集装箱船运输和杂货船运输。但由于游艇的超尺寸、超重及高货值、易损坏的特征，对运输具有非常高的要求，必须由专业的团队进行整体规划和现场管理，并对绑扎、吊装进行细致专业的设计。
游艇运输商的质量直接关系到游艇运输的成本、安全和效率，一个专业的游艇物流商，不仅要能够整合资源以降低物流成本，而且应该利用专业运输设施和人员保证游艇受到最小的磨损，更重要的是，可以在预定交船期内抵港，让艇主早日迎来自己的爱艇。
最好是雇佣专业从事船只运输的托运商，要求其出示DOT或者国家授权文件和货物保险的副本，若其不愿意提供这些信息，你便有足够的理由另寻他家。你也可以查询这家公司的商检、事故以及商业营业执照状态的历史资料。所有运输协议都应以书面形式呈现，具有完整的费用、税金、关税、日程安排、安全措施、起运及交货地点信息，以及有关取消或延期运输的退款规定，请务必仔细阅读并理解托运商的合同。
客户需要提供给运输公司详细的货物尺寸明细，包括游艇的长度、宽度、高度、材质、艇架的设计以及专业的图纸照片，然后根据运输路线和时间进行运输方式选择，必要时进行现场勘察。每次作业时，专业的运输公司都会安排具有丰富操作经验的人员进行现场的监督和指导。同时，由于游艇运输往往涉及多个部门，需要关注整个物流链条的管理和控制，在时间上做好衔接和准备，降低额外费用的产生。
每一艘游艇都是经过船厂数月甚至两三年的精心制造，再飘洋过海数千海里才能抵达目的地港口，在码头卸货后，通常再通过汽车陆运到指定地点，也可以通过沿海货轮运输或者下水直接开到指定码头。
码头中转
游艇运输是业内普遍感到“头痛”的问题。如果条件允许，直接驾驶游艇回到船东使用地是最佳，但很少有这样的情况，往往都必须使用汽车运输，或者至少有一段要用汽车运输。一般情况下，船运还是好过车运的，因为公路是有限宽和限高的，有时还有限重，而海上没有，所以海运能承受比较大的私人游艇的运输。
陆运注意事项
在中国的高速公路上，如果高度超过5米，通行将会非常困难。一般在运输时，在车前部树两根标杆，与游艇同高，遇到桥梁或涵洞、隧道，标杆起到预警作用，不至于碰坏游艇。运输车纵向大梁的高度最好能升降，必要时可以降到地面。
目前国内专业游艇运输公司稀有，因此在选择运输公司时不要轻信运输公司的口头保障，一定要签好协议、登记信息然后派专业人员现场监工，以下几点需要注意：
1. 审核运输公司资产及索赔能力，签订保险及索赔协议书。
2. 登记车牌号、拖架号以及司机行驶证信息。
3. 提前与运输公司规划运输路线，意见统一后开车沿规划路线采点及收集测量数据：游艇转运中转站采点；收费口、安检口宽度及高度是否满足要求；隧道、限高杆、方位指示牌具体高度等；途中是否有大的树枝伸出以及顶部是否有电缆（以避免运输过程中游艇被刮到）……
4. 运输前检查游艇顶部VHF天线、电视天线、雷达架、航行灯、飞桥拱桥、飞桥挡风玻璃、座椅及螺旋桨等，必要的话全部拆卸或者固定。
运输前的检查
5. 完成第4步之后多次测量游艇最大高度，以厂家数据为参考，以实际测量数据为准。对比前面第3步所量路线的具体数据选择最合适的平板车拖架。由于路面不平，在限高位置时会根据车速有不同程度的颠簸，因此要考虑这一因素把空高算大一点，车速在经过限高位置时一定要以最慢速度行驶。
6. 游艇装车后，多次测量地面至游艇最高点的距离，确保高度在路线最低限高安全范围之内 。
7. 游艇固定，首先考虑游艇在货车拖架上有移动的风险，因此要合理配重，避免船艏及发动机艉机与车架相碰。易磕碰的地方需要用海绵包好，特别是螺旋桨叶片。船架及游艇都要有绷带固定，除艏艉两处需要绑带固定，船中也要用倒八缆双向固定。绑点可以是游艇上面的羊角或者拖艇环，不能是不锈钢扶手等不受力的地方。绑带与胶衣接触的地方用厚纸板或者海棉衬垫，避免磨花。
8. 游艇内部，所有易移动物品需放在合适位置固定，一般重的物品用泡沫包装膜包好放在底部固定，防止与木质家私撞击变形。所有易燃化学品需拿出艇舱放在货车另外一处，比如胶衣、稀释剂、固化剂、洗船用品等。所有门窗运输时都要关闭，特别是沙龙推拉门，由于自身重量大，门与框的撞击频率和力度相对来说比较大，因此在运输前要检查关闭情况，采取措施做好固定。易摩擦的地方要用海绵隔开。
9. 游艇运输包装，运输过程中最好用船罩包装达到防污防刮的保护作用，其外再加绳索编织的网将包装拉住。不能用劣制船罩，劣制船罩会在运输过程中被刮坏，这样不仅起不到保护作用反而会因为高速行驶时强大的风力使破坏的船罩对游艇部件（比如不锈钢扶手）造成强大的拉力使之变形。建议船罩使用0.2mm以上厚度的热收缩膜或者0.5mm以上高密度防水布，外部要用防风网罩好。
船罩包装
10. 为船只运输做好准备：路上运输时，最多的保险理赔是由于准备不充足导致的，而不是撞击到了桥梁。为了做好辅助准备工作，建议船主雇佣经验丰富的准备人员，并考虑为船只装运及到货请一名验船师，因为他们清楚负荷点并能为损坏状况提供证明。此外，多拍一些带有日期的照片，以备你需要证明你的索赔案件时使用。
11. 如果确实发生了差池，做好记录：船主有责任在船只抵达并卸载完毕后记录下所有损坏状况。在货车司机没有签署“货物状况”文件并交予副本之前不要让他离开。这时拍取更多的照片可以帮助到你的案件。如果发现明显的损坏，立即打电话给你的保险公司。
中国船运成功案例
2010年12月20日，香港南丫岛锚地，致源环球配有两个240吨吊机的重型设备运输船承运先歌游艇首艘IAG 127（127英尺，重达220公吨）。海船于当日离开香港启航，并最终顺利抵达美国迈阿密，成为中国最大型出口游艇运输的成功案例。
在潜水员的协助下，吊带顺利就位，将游艇提升出水面
游艇升高超过船舷，海船甲板上摆满了衬垫龙骨的木方
吊机旋转摆位，慢慢将游艇移进海船甲板以内范围
游艇整体移入海船甲板，抵达指定位置，两侧绑扎带开始与甲板进行固定
移动时可调节艇架布入游艇下方，对船体实施实质性支撑，确保稳定就位
艇架全部就位，两侧绑扎完成，吊带撤离，吊装作业完成
吊装完成后，对游艇进行了详细的衬垫和绑扎工作。
运输费用
有关运输成本的核算必须根据每一个具体的项目和流程逐项进行确认才能将成本核算准确。这与游艇的大小、运输方式、衔接条件有关，很多时候是根据经验和集成的方案来核算综合成本的。最重要的是综合成本最优而不是单项最优。
游艇运输的每一个环节都要非常细心，避免事故，不可轻视！ 更多游艇资讯见www.zyouting.com
