海之蓝游艇为了让更多的用户了解游艇品牌，在“中国游艇品牌排行榜”发布前，推出了“猜一猜”的活动，内容中贴上了部分中国大陆比较常见的进口及国产品牌，也列出了各国主要进口游艇品牌，希望用户更方便的了解游艇品牌，推广游艇生活。可是，在昨天推出第一期“猜一猜”后，就有不少朋友对个别品牌的归属地提出异议。哪几个游艇品牌到底应该归属哪个国家的呢？这对于海之蓝来说，是不是一个艰难的选择？

     有个品牌A，是A公司购买的在D国注册的一个游艇品牌A，但A公司自己没有工厂，于是在中国大陆进行设计以及建造。A找到大陆B公司根据其要求进行设计，谈好合作方式，设计好的产品A公司也找了大陆的游艇厂C厂进行建造，最后游艇品牌A成功出厂并销售给客户。A公司一直对外宣传该游艇是D国品牌，一直也没有人提出异议，海之蓝在8月5号对外发布的“猜一猜”的游艇信息中，根据A公司的对外宣传把A列入了属于D国的游艇品牌对外发布。这时，有了解A出品过程的读者对海之蓝提出异议，认为A不应该属于D国品牌，而应该属于中国大陆。对于这个品牌A应该是属于D国还是中国，该如何界定呢？
     还有一个品牌，是国内注册的公司X，根据自己的要求，找到Y公司协助建造游艇，在游艇建造完毕后标识X品牌对外销售。如此看来，Y公司就是X公司的代工厂，至于两者之间的协议如何，X和Y都应该非常清楚。那么，X公司的游艇，是否可以以X品牌参与到海之蓝的游艇品牌排行榜中进行对比？或是必须以Y公司的品牌出现在排行榜？这对于海之蓝来说，又该如何选择呢？
     在国际游艇市场上，一个国家的品牌游艇在另一个国家的工厂进行建造，并不鲜见。如国内可以看到的某款美国品牌双体帆船，其建造地是在南非；如某款意大利品牌单体帆船，其个别款式也有在波兰建造；再如某款老牌的德国游艇，最新推出的部分产品使用意大利设计。这些好像都不影响品牌的归属国，品牌方在销售时也需跟客户说明，建造地是在哪里，而没有必要坚持说所谓的哪国品牌，这对品牌本来也是不好的。
     在国际上的众多消费品中，如手机、箱包、汽车等，其品牌方不一定就是制造方，但这从来没有影响品牌所属国，如大家熟悉的国际品牌Nike、LV等，基本都是MADE IN CHINA，但从来没有人说过Nike、LV是属于中国的。随着游艇进入中国的步伐，中国的游艇制造能力和品质也将慢慢被国外品牌所认可，类似的游艇OEM项目过去存在，以后也会继续上演。而部分主营国外市场的中国游艇制造厂家，也必须明白品牌对于工厂影响力的重要性。国产游艇品牌没有溢价是目前行业中的一个共识，但为什么会没有溢价？国产游艇在品牌方面又有什么投入？品牌该如何创立延续发展？品牌该如何保护？是国内游艇制造商需要思考的。
     中国游艇的品牌之路仍然遥远，但有人提出针对品牌归属地的争议，表明游艇品牌已经开始被重视。对于这类的游艇品牌归属国争议问题，海之蓝将期待游艇行业各同仁的意见，希望能够提供专业的意见，解决我们的难题！