本周结束的上海国际游艇展达成了60多笔交易，欧美艇8艘，日本艇4艘，国产艇19艘，还有13辆水上自行车等。

游艇商博纳多中国的市场经理金嘉懿感慨，“中国游艇市场近年来发展快速，富豪消费开始由豪车向中国。”豪华游艇转化。国外游艇市场的逐步饱和也让很多国际游艇品牌加速进入

《2014年中国游艇行业报告》显示，如今不少企业家已经开始体验游艇这种高端生活方式，而且国内著名企业已经开始通过收购国际游艇品牌将游艇行业带到中国。

2013年，万达集团3.2亿英镑并购英国圣汐游艇公司91.8%的股份。同年，新大洲通过增资成功收购意大利知名游艇厂Sanlorenzo 22%股权，作价2000万欧元。2012年，山东重工潍柴集团以3.74亿欧元收购了意大利法拉帝品牌75%股权。

小型艇领跑市场

水上文化在中国尚未普及，目前游艇在中国大部分是海上巡防等公务用途。不过近两年，小型游艇的大量引进让这一局面开始松动。

腾讯财经了解到，8米以下小型船艇在中国市场受到更多私人及家庭消费者的关注。

美国船舶制造商协会（NMMA）总裁Mr Thom Dammrich认为：“在美国，私人船艇并非是炫富和攀比身价的工具，更多被看作中产阶级及以上家庭的休闲娱乐工具。小型船艇在中国的比例大幅提升，这是顺应游艇行业自身发展趋势的表现。”

加拿大庞巴迪旗下的动力运动品牌BRP的负责人表示，“在上海国际游艇展的几天，我们在摩托艇、山地车等小型产品上销量很好，有企业主一次性购买了12种不同款式的产品，他们觉得5-18万左右的价位很好接受。”

他谈到，“目前客户不仅有企业家，政府每年也会有一定的订单，一年下来一共可以卖出400部左右的产品。”

在被问到保养维护方面的问题时，BRP品牌销售经理表示，“我们的产品一年下来停靠费加保养费大概5000元，这还包括定期举办的活动参与费，可以说非常实惠。不过目前在停靠地点以及可以使用的空间上的确有较多限制。”

新选手接连入场

德国游艇厂商巴伐利亚 (Bavaria)游艇2015年首次进入中国，并在上海成立了其亚洲区的总代理。与意大利、法国等地生产的动辄上千万元的奢华游艇不同，他们将产品定位在100-300万人民币的中产阶级家庭休闲艇上。巴伐利亚华东区销售经理许楷宁认为，高性价比的休闲艇才是中国市场目前最需要的，也最有市场前景。不过，他坦言，46%的关税等客观限制因素增加了迅速打开中国市场的难度。

“相比已经较为成熟的香港市场，中国游艇行业的发展仍处于初级阶段。”巴伐利亚香港的负责人向腾讯财经表示，“此前我们的游艇要想进入中国大陆很多都是通过香港代理的，不过随着今年在上海设立中国总部，我们将直接向欧洲提交订单。”他表示，中国游艇市场的前景比较乐观，一些地区像三亚、上海等都已有市场基础。