要说幸福，有时就是如此简单，疫情防控政策的调整，把经济建设作为头等大事，拉动投资、促进消费则是经济建设的重要手段，而能完全满足这两个条件的产业似乎不太多。但有一个产业既能拉动投资，又能促进消费，但很多地方就是一直视而不见。是真的见不到还是故意不想见，不得而知。这个产业是什么呢？就是在拥有滨水资源的区域非常成熟的产业：游艇产业。

 

 

1.为何说游艇产业能拉动投资？

 

游艇产业是业态链条非常长的产业。从上游看，游艇的制造业吸引大量的资金投资建厂，吸引玩家投资购买游艇。游艇建造是船舶建造中的非常重要的一部分，船舶建造吸引投资的能力，很多人都应该清楚，而游艇制造是船舶制造的高端产业之一，特别是超级游艇制造和豪华游艇制造，且在拉动投资的过程中也创造了大量的就业机会。此外，不同于商用船舶，游艇需要长期的固定的停泊泊位，因此为了满足船东的需要，也带来了游艇港的建设投资，而游艇港的投资是游艇产业中的重要环节，可为当地带来持续不断的经济价值。

 

2.为何说游艇产业能促进消费？

 

游艇船东从上游的游艇制造中购买游艇，停泊在游艇港，是要使用游艇的，而游艇的使用带来了很多的业态，如培训、维护、保险、旅游、度假等等。船东在使用游艇的过程中，产生了大量的消费需求，也创造了大量的就业机会。如果游艇用于租赁运营，则为旅游客户提供旅游产品，通过游艇租赁促进了旅游消费，如三亚在2021年全年游艇出海人次超过100万，这100万游艇旅游的人群能为三亚带来多少的旅游消费呢，大家算一算应该就能知道大概。

 

 

3.为何视而不见？

 

游艇从制造到使用，有一大堆的管理部门，可以说在游艇使用时面对的不仅仅是九龙治水，还有海陆连管。而在主要的管理部门中，似乎跟经济产业有关系的部门不多，与安全方面的部门倒是很多。在安全管理和促进经济之间，是选择还是平衡，不同区域不同部门态度不一，但多数选择了强化安全而忽视经济。那么，游艇产业在使用的过程中真的很不安全吗？实际上确实存在个别违法违规行为导致安全问题发生的状况，但对于这类情况应该实事求是的进行分析并找出原因，加大对违规违法的惩罚力度，从而保障合法合规者的权益。可惜有的地方有的部门往往是一刀切的习惯做法，一人生病全家吃药，不正视处罚违规者，而是一刀切的限制所有人。在安全及经济之间不做平衡，而是简单粗暴的选择。如何在保障安全中促进经济，在促进经济中保障安全，这在很多地方都有可供借鉴的经验，如中国香港。现实中，遵守规章法规而发生安全事故的案例很少，比例也很低，在所有的交通工具中，游艇发生安全事故的概率应该是比较低的，可惜不少地方看到的仅仅是安全的帽子。

 

 

疫情三年，游艇产业在国际上是少有的逆袭发展的产业，在有的区域成为当地疫情期间最重要的经济支柱，这正是得益于游艇产业对投资和消费领域的强大促进能力。而国内是怎么对待游艇产业的呢，作为游艇业发展的最好的二个城市，今年三亚游艇断断续续禁航2、3个月，深圳游艇更是从2月18号封航到现在，快一年过去了，还未正式复航。当然有疫情这样的原因存在，但更多的是相关主导部门不作为，一刀切的野蛮式行为，深深伤害了在国内尚处于萌芽发展的游艇产业，游艇产业对于中国，不应当直接被无视。在当下拼经济的时候，为何会视而不见呢？

 

拉动投资，促进消费，请不要忘记游艇产业，不要总是视而不见！原文：海之蓝