航程第五段: 关岛到菲律宾之公主港  1,592 海哩,平均时速17.8节. 10月13日17:06 时我们的船离开关岛前往下一站, 它的名字叫 Puerto Princesa (译为公主港), 是菲律宾贴近南海之(Palawan)巴拉旺岛上一个港口.

             

船离开了关岛之 Agana 港就马上进入深水区, 因为关岛是处于’玛利安娜深沟’之旁,是一个孤岛海水深呈深蓝色, 就在轻风之下也有低浪 (Low swell).

玛利安娜深沟(Marianna Trench) 是世界最深之海底深沟,深度达 11,034米, 长2,550公里, 宽69公里.对这个海床深沟许多海洋, 地质和地震学者们都有做过调研和发表文章.

 

晚飧后风浪逐渐增強, 船上之赌场, 夜总会和图书馆等之人郡也见减少, 这反而给我们这批不受暈船之苦的乘客有更加多的活动空间.

我们这艘船虽说是五万多吨,但这并不是指载重量而是面积吨位,在船上11层甲板, 第四层是主甲板 (Main deck) 其下面有船员房间和机房, 从第五到第十层的二侧均是客房, 中间是飧厅和娛乐场所等, 剩下的仅是窄小的通道,在一般情形之下日夜到处都是人头涌涌.

笔者想到最新下水 Royal Caribbean 公司的16万吨游轮上的 6,000名乘客和 2,000名船员, 一共8,000人 挤在狭窄的空间, 可以说是非常的热闹, 但其捅挤的情形是可以想象的.

在船上七层客服部二边悬挂着许多公司历史照片,下面二幅图片是18世纪荷兰航海家所用的客帆船和六分儀.

 

10月14日 At sea.Noon position如下:

北纬  12度 33.0分

东经  138度 47.6分

多云, 吹西南强风, 溫度 29度C, 大浪.

根据英国之航行指南, 从太平洋西行要进入菲律宾共有二条通道, 前往北边的岷里拉是用 上边的  San Bernadino Strait, 到南方的港口即用下边的通道.我们的船所用的是南边航道.

冬天东北季候凤的季节在 San Bernadino 海峡会有一股急速西向的潮流,最高速度达每小时8节.

 

北边航道                                        南边航道

 

10月16日 At sea. Noon position 如下:

北纬  09度 34.7分

东经  124度 47.4分

多云, 吹强硬的西南西风, 溫度 28度C, 中浪.

根据中午船长提供之位置,船已进入菲律宾之內海 (Sulu Sea)因为是内海所以海上的风浪也明显的好转, 虽然是个内海但面积并不小, 其中仅有几个零星小岛.

下午时分笔者坐在11层的咖啡厅往外一看是海连天, 并不见任何来往的船只,但笔者却想起早年在香港任总船长时的公司有一条万吨船装满货物前往欧洲途中, 在二副班上撞上 Sulu Sea 中的一个小岛礁, 搁浅后船舱进水,需要安排拖船的救援,拖回装货港做善后工作和后来跟租方和货主等发生的一连串严重的法律过程,令笔者迄今难忘.

10月17日10:10 时我们的船到达 Puerto Princesa (译为公主港), 是菲律宾贴近南海之(Palawan)巴拉旺岛上一个唯一对外开放的港口.

公主港位处巴拉旺岛之东侧三面环山是个优良天然港,港内仅有简陋码头一个, 船靠码头时岸上有当地旅游局之欢迎土风舞队表演, 很有特色. 

船靠好码头很多乘客都下地观光, 笔者夫妇也到坐三轮市到该地市中心逛街,发现它并无什么特色就是象一个乡下小镇, 中午时得三轮车车夫介诏到一家海鲜馆用中饭, 叫了二条清蒸游水石班鱼,大虾, 蔬菜和面食仅花了15块美金, 可以说是物美价廉.

公主港是巴拉旺岛上唯一对外开放的港口,但很落后, 市区没有高楼大厦也缺少可以吸引游客的景点. 傍晚开船时岸上舞队又回来表演和欢送我们这批远来的客人.原文：新航海人