如今是炫耀性环保主义新一轮军备竞赛的时代，有钱人一直在修建“绿色”豪宅，驾驶混合动力超级跑车，为自己的私人飞机购买碳中和。但现在，关心生态环境的阔佬们达到了新的高水位：混合动力巨型油轮。
今年春天，荷兰轮船制造商Feadship推出了一条274英尺（约合83.5米）、名叫Savannah的游艇。它具备一艘典型的超级游艇所拥有的一切便利设施，即：一个29英尺（约合8.84米）长的游泳池、四间客房、一个主卧套房以及一间VIP特等舱、一个健身房、一间停放水上摩托艇的车库，以及能够容纳26名船员的起居设施。它还有一个水下的休息室，装备了特制的玻璃，可以观赏水下的海底生物。此外还有一个巨大的屏幕，可以把整个房间变成一座电影院。
然而，这艘船最重要的身份象征却位于船上的机舱里。Savannah配备的不是一对庞大笨重、狂烧柴油的寻常发动机，而是单单一个9l20瓦锡兰四冲程发动机，三个发电机以及一组能够释放一百万瓦特功率的锂离子电池。这套复杂的系统可以让这艘船采用三种方式航行：使用柴油发动机、混合使用柴油机和电力、或者只使用电力。
Feadship公司称，这套引擎系统，再加上它漂亮的船身和特别的金属涂装，帮助Savannah的燃油经济性比其他可比的超级游艇提高了30%。
“这不是个小玩意，”Feadship首席执行官亨克•德•弗里斯（Henk de Vries）说。“整个运行都更清洁、更平稳。”
混合动力超级游艇来袭！这下爱卖弄环保情怀的阔佬们有得吹了
的确，Savannah依然配备了一个3.9万加仑的油箱。据游艇经纪商称，相近尺寸的传统游艇空转一小时往往要消耗130加仑（约合492升）的柴油，巡航时一小时消耗的柴油则超过200加仑（约合757升）。
但Savannah一直非常成功，Feadship公司一直订单不断，要求购买更多将从2018年开始发货的混合动力超级游艇。
“我们的客户都希望自己表现得对环境更负责，”德•弗里斯说。“同时，他们也喜欢这款混合动力游艇带来的舒适。”
当然，如果有钱人们希望对环境负责，他们随时都可以放弃超级游艇。但混合动力游艇的崛起凸显了当今有钱人身上许多自相矛盾之处中的一点。他们甚至就连在兴建更大的豪宅、游船以及飞机的时候也希望表现自己对环境的关注。环保主义自身已经变成了一种象征着地位的勋章，以及奢侈品市场的营销工具。
纽约长岛黄金海岸金沙角（Sands Point on the Gold Coast of Long Island）最近上市的一幢1.5万平方英尺（约合1393.5平米）的现代化豪宅拥有地热系统、覆盖着景天属植物的有机屋顶、光伏面板以及循环利用雨水的蓄水箱。房子的经纪人肖恩•艾略特（Shawn Elliott）说，这栋房子目前正在等待LEED（ Leadership in Energy and Environmental Design，能源与环境设计先锋）绿色建筑认证，每个月维持运转需要的费用是1000美元（约合6388.7元人民币），只是“附近其他房子的几分之一。”
法拉利、迈凯伦以及保时捷都推出了混合动力的超级轿车，其中，混合动力的保时捷918 Spyder车型时速可超过200英里（约合322公里），低速混合动力模式下的油耗是60英里/加仑（约合3.9升/百公里）。越来越多的私人飞机机主们也在夸耀自己通过购买碳中和，在飞行中实现了“碳中立”（carbon neutral）。
但研究显示，富裕阶层的碳足迹极大。英国一项研究发现，最富裕的10%人口产生的碳排放是最贫困的10%人口的三倍。加拿大一项研究则发现，收入最高的1%家庭温室气体的排放量是平均水平的三倍，是收入第二高的4%人口的两倍。
富裕阶层为了降低自己的影响，至少是心理层面的影响，正在转向绿色奢侈品——比如Savannah。它是目前混合动力游艇领域最大的一项实验。Feadship公司被视为游艇行业的劳斯莱斯，三年前就产生了这个想法，但一直找不到客户。随后到了2011年，欧洲的一位阔佬订购了一艘超级游艇，于是Feadship提出了混合动力游艇的想法。这位客户一开始是怀疑的，因为它可能将是第一艘这样的游艇。但这位客户的工程师在日本乘坐过几艘混合动力的客轮之后，这位客户最终同意了在Savannah上采用混合动力推进系统。
虽然弗里斯不愿意透露这位买家的任何信息，但其他熟悉这个项目的人称，Savannah的主人是瑞典矿业及石油大亨卢卡斯•伦丁（Lukas Lundin），他们家控制着石油生产及开采公司伦丁石油公司（Lundin Petroleum）。
Savannah在混合动力模式下的最高时速可达18节（18海里，约合33.3公里）。中短途旅行时，船主可以使用电动模式。更长途的旅行时，所有柴油机都可以派上用场。为了达到最高行驶速度，这艘船可以同时使用柴油驱动和电力驱动。
德•弗里斯不愿意评价这艘
游艇价格，但他透露，混合动力技术“确实让它更贵了一点。”一艘像Savannah这种尺寸的全新非混合动力超级游艇的价格一般稳稳地超过1.5亿美元（约合9.6亿人民币）。Feadship并不是唯一一家制造混合动力船只的公司。斯诺文尼亚游艇制造商Greenline公司2010年就已经开始生产33英尺规模的混合动力船只。随着客户要求更大尺寸的船只，它已经开始升格制造70英尺、花费250万美元（约合1597.16万元人民币）的游艇。
Greenline混合动力游艇与可比船只比起来，除了混合动力引擎效率高出25%之外，还配备了太阳能面板，能够确保电池电力充足，供应这艘船的电力驱动系统。它的电池同样还可以让这艘船的空调及其他系统脱离引擎维持运转。
Greenline公司过去五年中已经卖出了400艘混合动力游艇，其中有几十条都卖给了美国人。
Greenline公司的拥有者、SVP AVIO d.o.o.公司总经理齐加•佩塔克（Ziga Petac）说，这种船最初的市场需求来自那些希望提高燃油经济性、减少碳排放的游艇所有者。但现在，混合动力噪音低、驾乘平稳的特点也成了吸引顾客的地方。在电动模式下，Greenline游艇能够悄无声息地在水面巡航，这对以前那些游艇的主人们来说是一个很大的诱惑。而且，它们还能节省燃油成本。
佩塔克说：“不管多有钱，谁也不愿意一小时烧200加仑的油。”
